旋轉阻力是固定在機架上的托輥軸在輸送帶摩擦力的作用下，軸承與密封圈相對運動產生的一種反作用力。帶式輸送機的節能減排將增加全社會的能源消耗。對于輸送機來說，阻力越小越好，但沒有阻力是不現實的。只有降低它，才能降低空能。紅安江陵機械制造有限公司通過多年的實踐經驗可知，造成轉動阻力的因素有以下幾種：

密封結構

目前托輥的密封結構有兩種。一種是接觸式密封結構，始終與旋轉和精密零件接觸。因此，密封效果比非接觸式密封好，但旋轉阻力大。如果這種結構不包含在特殊環境中，比如長期浸入水中，一般不推薦使用。另一種是非接觸式密封結構，即迷宮式密封。大多數制造商使用這種結構。由于內、外密封圈分別固定在管體和軸上，因此當惰輪轉動時，兩者理論上不存在摩擦或阻力。這種結構的優點是旋轉阻力小。

加工組裝

加工質量直接影響電阻。目前主要加工工序有切管、兩端鉆孔、內外倒角等。軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應符合要求。通過對以下材料的簡單加工，如鉆中心孔，銑卡環槽和倒角，銑平頭（或鉆）兩端。同軸度和直線度在加工過程中起著決定性的作用。托輥的組裝是關鍵的過程。各部件的相對位置將決定阻力，特別是焊接或壓裝時的同心度偏差和不對中，惰輪軸的偏轉等因素會增加旋轉阻力，甚至根本無法旋轉。雖然托輥的機理不是很復雜，但要生產出合格的托輥并不容易 造成托輥轉動阻力過大的原因一般如下：

1、滾皮焊鋼管質量：鋼管外圓尺寸不同，橢圓度超差或長度、曲率超差；特殊設備加工也會造成輥皮不合格，最終導致同心度過大；

2、托輥軸承座加工；在普通車床上使用專用的定心軸，然后將成品一次性安裝在車床上；能有效保證軸承座與輥皮同心，外圓端面與輥皮垂直；

3、托輥輥皮與軸承座的焊接：造成焊接偏差的原因通常是軸承座放置不正確，管焊機固定托輥過應力。